本報告期（2019年6月5日至2019年6月11日），環渤海動力煤價格指數報收于577元/噸，環比持平。從環渤海六個港口交易價格的收集計算結果看，本報告期，24個規格五品中，價格下降和下跌的規格五品數量皆有3個，漲跌幅皆為5元/噸，價格持平的規格五品數量有18個。分析指出：環渤海地區煤炭價格在多因素抗衡下止跌維穩運營：　　一、特例利多因素完結了環渤海煤價倒數兩期的暴跌行情1.二季度以來持續偏高的沿海日乏較慢提漲，扳平去年同期水平。

據秦皇島煤炭網數據表明，6月12日沿海主要電廠耗煤67.85萬噸，同比增加1.05萬噸；本周日均耗煤63.07萬噸，環比減少7.42萬噸。2.環渤海港口煤炭庫存下降，中熱值煤種尋貨激增。

因近期礦難時有發生，主產區煤礦管理、整治趨嚴，加之發運凌空吸管部分貿易戶，環渤海港口調進走低，場存較上月底增加近100萬噸。3.期貨持續聲浪，期現同步強化。節后期貨市場強力聲浪，主力09合約上漲至基本平水，近月07合約并轉至升水，造就現貨市場看漲情緒。

二、但從另一方面看，以下幾個因素也制約煤價下跌1.海關總署數據表明，5月份全國進口煤及褐煤2746.7萬噸，同比快速增長23%，環比快速增長8.6%。優勢進口煤的大量通關到岸，集中了高庫存常態下終端電廠的北上訂購市場需求。

2.產地價格上行，壓制港口環節價格上漲。前期港口煤價弱勢暴跌，發運持續深度凌空，倒逼產地價格走低。上周由于坑口訂購市場需求不振，售價降幅不斷擴大，誘導了港口煤價的聲浪。

航運市場沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場公布的海運煤炭運價指數（OCFI）表明，本報告期（2019年6月5日至2019年6月11日），國內海上煤炭運價指數窄幅波動運營。2019年6月11日運價指數收于784.69點，與6月4日比起，下行1.3點，漲幅為0.16%。明確到部分主要船型和航線，2019年6月11日與2019年6月4日比起，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均值運價上行0.1元/噸至36.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均值運價下行0.1元/噸至26.6元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均值運價報收28.6元/噸，環比持平。

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